Les fiat d'avant guerre de 1899 aux annees 1930

Réunies à l’occasion du salon Epoqu’auto 2026, ces modèles d’exception font partis du patrimoine historique de la marque.

Avant la seconde guerre mondiale Fiat a construit, outre des voitures populaires, des automobiles luxueuses dont ces modèles emblématiques.
Dans les années 1925, les finitions bois et le design automobile étaient inspirées du monde maritime et des canots de luxe (Riva), à l’image de la 509 Skiff. Et malgré la luxueuse finition, ce modèle était performant puisqu’il a remporté le Rallye Monte-Carlo en 1928.

FIAT 3.5 HP, la pionnière

Dès sa création Fiat souhaite disposer très rapidement d’une automobile à la vente. Pour cela, elle se tourne vers un modèle élaboré au sein de la société Ceirano par l’ingénieur Aristide Faccioli. A peine sa constitution effective le 11 Juillet 1899, la Fiat acquiert les actions et brevets de la Société Ceirano et dispose ainsi immédiatement d’un véhicule viable.

Sur les 25 exemplaires construits, 4 subsistent (deux en Italie, un en Grande Bretagne et un aux Etats Unis).

L’exemplaire présenté est un prêt exceptionnel du Musée National de l’Automobile de Turin.

Année : 1899
Moteur : horizontal deux cylindres
Cylindrée : 679 $\text{cm}^3$
Puissance : environ 3,5 hp
Boîte de vitesse : 3 vitesses sans marche arrière
Vitesse maximale : 35 km/h
Nombre d’exemplaires : 25

FIAT 512 Coloniale

Dérivée de la luxueuse et imposante 512 (4,80m), elle repose sur un robuste six-cylindres de 3,4 litres développant 46 ch pour 90 km/h.
Ses freins sont à tambour sur les quatre roues, une innovation importante pour l’époque.

La 512 Coloniale s’inscrit dans la politique d’expansion de Fiat vers les marchés et territoires italiens d’outre-mer à la fin des années 1920.

Pendant la période d’occupation de la Lybie, Fiat a réalisé des versions militaires adaptées au désert.

Année : 1927
Moteur : 6 cylindres en ligne
Cylindrée : $3\ 446\text{ cm}^3$
Puissance : 46 ch
Boîte de vitesse : 4 rapports
Vitesse maximale : $90\text{ km/h}$
Poids : $1800\text{ kg}$

FIAT 509 Skiff

Basé sur la 509S, ce skiff était très apprécié des « sportsmen » des années 1920. Ce type de carrosserie est étroitement dérivée des canots de sport avec un assemblage de bois verni (acajou) fixé sur l’ossature du véhicule. Cet exemplaire est celui du Musée de l’automobile Henri Malartre.

Histoire : La 509 remporta notamment le Rallye de Monte-Carlo en 1928, avec Jacques Bignan au volant — une victoire qui illustre le potentiel sportif que Fiat avait réussi à tirer de cette petite mécanique.

Année : 1926
Moteur : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : $990\text{ cm}^3$
Puissance : 22 ch
Boîte de vitesse : 4 rapports
Vitesse maximale : $78\text{ km/h}$
Poids : $785\text{ kg}$

FIAT 508 S Coppa d’Oro

La 508 S Coppa d’Oro est un petit spider dérivé de la populaire 508 Ballila. Sa carrosserie surbaissée est l’œuvre de Giacinto Ghia et du comte Mario Revelli di Beaumont. La voiture bénéficie de techniques avancées, notamment de freins hydrauliques.

la 508 S va s’illustrer brillamment dans de nombreuses compétitions (Mille Miglia, Targa Florio, Le Mans….). Son nom est associé à ce palmarés, notamment à la Coppa d’Oro del Littorio.

Année : 1933
Moteur : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : $995\text{ cm}^3$
Puissance : 30 – 36ch
Boîte de vitesse : 4 rapports
Vitesse maximale : $110\text{ km/h}$
Poids : $685\text{ kg}$

FIAT 524 Cabriolet

Présentée en 1931, la gamme 524 comprend une berline, une limousine et le cabriolet de haut de gamme présenté ici. Produit en quantité très limitée, sa carrosserie est issue du département de FIAT « Carrozzerie Speciali » qui rivalisait avec les grands carrossiers indépendants italiens.

Un modèle de 1932 a été exposé la même année au concours d’élégance de la villa d’ESTE, puis exporté en Argentine (Bueno Aires), pour revenir en Italie.

Année : 1932
Moteur : 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 2516 $\text{cm}^3$
Puissance : 52 ch
Boîte de vitesse : 4 rapports
Vitesse maximale : 105 km/h
Poids : 1 600 kg